中智行“梦之队”初建成型 5GAI战略将推动中国无人驾驶换道超车

　　2019年是5G元年，6月6日，国家正式颁发5G商用牌照，这标志着中国正式进入5G时代。恰巧同一天，中智行联合发起人、总经理陈章宁携手联合发起人古培坚、技术副总裁张振林和技术副总裁陈胤子，正式宣布并明确了中智行“中国5GAI新一代无人驾驶战略”，或将在2022年实现中国无人驾驶的商用和落地。中智行对5G技术的信心与中国将倾力扶持5G相关企业的态度不谋而合。

　　中智行“中国5GAI新一代无人驾驶战略”

　　中智行成立一周年之际，联合发起人、总经理陈章宁宣布并明确了中智行“中国5GAI新一代无人驾驶战略”：即通过5G和AI深度融合实现新一代、更安全无人驾驶；通过5GAI新一代无人驾驶促进高科技、汽车制造、电信和交通出行行业的融合；通过5GAI占据全球无人驾驶行业的制高点，实现无人驾驶的“中国标准”即“中国式无人驾驶”，力助中国无人驾驶行业实现换道超车。

　　技术副总裁张振林还谈道，中智行在2018年成立之初便选择了5GAI作为无人驾驶的技术路线，将5G和AI进行底层技术深度融合。有别于目前一些公司只是将5G作为远程接入，而不是把这个技术真正地用于无人驾驶技术本身，其无人驾驶主体还是依赖于AI。中智行是把5G技术渗透到无人驾驶技术的感知、智能规划、云地精图、边缘车控、系统安全等各个方面，“我们每个环节都充分地利用了5G技术上的一些特性，让我们能在无人驾驶各个技术方面做一些融合“张振林强调道，从底层技术都开始融合将极大提升了无人驾驶技术的算法、算量和算力。

　　5GAI确保无人驾驶更安全

　　安全是无人驾驶的最高使命。每年有数万人因交通事故死亡，其中90%以上的交通事故主要因素是因为人。打造更安全的智能交通是无人驾驶行业存在的最高使命，也是无人驾驶的最大掣肘。中智行5GAI能够实现车与路、人、车等万物互联，就像给车安上了一副全天候、全场景360度的“透视眼”，让每辆车都成为信息的接收者、转发者和处理者，从而大大提升无人驾驶车辆出行的安全性，确保更安全的无人驾驶。

　　此次中智行宣布“中国5GAI新一代无人驾驶战略”的同时，也对未来商业落地时间进行了一个实现路径的规划：将在两年内实现技术突破，第三年内实现商用和落地的尝试，预计2022年将实现大规模的应用突破，从而实现5GAI新一代无人驾驶在中国的落地。凭借前瞻性的5GAI技术路线和领跑全球一年的研究优势，相信中智行有实力推动“中国式无人驾驶”尽早落地。

　　5GAI+产业协同+中国速度=中国无人驾驶换道超车

　　在全球范围内，目前中国在5G领域排第一、AI领域排第二，再借助中国速度和产业之间的协同，相信将更快实现“中国式无人驾驶”的落地。 “中国速度是很快的，不论是建设还是发展”，张振林强调，目前中国无人驾驶或许难以弯道超车，但借助“5G第一+AI第二+中国速度”的5GAI新一代无人驾驶，或能让中国无人驾驶实现换道超车。

　　据悉，工信部向中国电信、中国移动、中国联通以及中国广电发放5G商用牌照之后，不仅意味着中国跨越预商用阶段，也意味着提前中国至少半年直接进入5G正式商用。四大牌照获得商也加快部署5G网络。目前北京的大型5G基站已经建好了4400多座，5G基站已经如雨后春笋般悄然布设。另外，中国移动表示，将加快5G网络部署，打造全球规模最大的5G网络，今年9月底前会在超过40个城市提供5G服务。

　　中智行“梦之队”将全力以赴实现5GAI

　　作为中国领先的无人驾驶公司，中智行虽然仅成立一年，却在硅谷、深圳、上海三地早已设立了研发基地，并获得近10亿元融资。陈章宁表示，“结果导向、正直诚实、简单直接、充满激情”的企业核心价值观将是中智行帮助实现“中国5GAI新一代无人驾驶”的底气所在。同时，公司也吸引了来自谷歌、苹果、特斯拉等自动驾驶、电动汽车以及电子通信行业巨头的工程师，研发人员比例近90%。中智行还以南京为第一站进行了产学研一体的团队搭建，联合技术研发和博士硕士培养计划，力争打造培养全球安全自动驾驶“梦之队”。

　　如今中国“梦之队”已初建成型，未来中智行将会瞄准L4级自动驾驶，推出付费自动驾驶网约车服务的中国式WaymoOne。

　　此次5GAI新一代无人驾驶战略发布会只是中智行宏伟蓝图的一个开始，相信中智行将会带着“打造更安全的无人驾驶，让人类出行更安全、高效、经济、舒适”企业使命初衷，推动中国无人驾驶走向5GAI时代，让中国式无人驾驶尽早落地。