在业界对最后两个月的车市回暖满怀期待时，同比13.86%的下滑却给了一次迎头痛击。2018年仅剩一个月时间，自千禧年来首次出现同比下滑几乎已成定局。据中国汽车工业协会预计，2018全年整体降幅约3%。在各类刺激政策逐渐退坡后，今年车市的运行仅依靠市场规律，更考验汽车企业应变调整的能力。这其中，谁能深谙市场趋势并及时调整，谁就能立于不败之地。
早在今年9月，长城依据市场反馈和长久积累的口碑实力，为回馈消费者，推出一系列促销政策。直至11月，长城良好的增长势头一直延续。据长城公布的销量数据显示，今年11月，长城汽车共销售13.25万辆，环比增长20.35%。同时，长城前11月累计销量已达到91.9万辆，突破百万辆关卡近在咫尺。
促销引爆车市秋冬
围绕哈弗品牌，长城一方面推出优惠政策，一方面以焕新升级，赋能品牌十足活力，带给消费者性价比超高的购车体验。今年9月，哈弗开启“纯自主迎贸易战 哈弗神车降2万”的促销活动，激发消费者的潜在购车欲望，在原本惨淡的金九银十中获得销量上的大幅上扬。11月，促销活动继续，为庆祝哈弗品牌全球500万辆的荣耀时刻，长城推出哈弗神车至高综合优惠3.2万，新车享50%购置税补贴的优惠方案。再加上长久以来积累的市场口碑，哈弗品牌11月销量环比大涨25.23%，迈过10万辆关卡，达到业内瞩目的10.64万辆。
从单个车型来看，哈弗H6依旧不负神车之名，11月销量为54226辆。据统计，哈弗H6已连续66个月蝉联中国SUV销量排行榜首位。在哈弗H系中，H2以15030的销量在小型SUV领域独占鳌头。此外，哈弗F系和M系虽产品矩阵尚不完备，但爆发出的力量已然证明了F系和M系的潜力，同时也体现了哈弗对消费趋势的深刻洞察。
哈弗F5上市仅2个月，其销量从首月的6千辆，稳步增长至11月的7千辆;与此同时，哈弗F7上市首月也交出了6067辆的成绩单。F系两款新车型单月为哈弗品牌贡献了1.3万辆的销量。F系随着产品的进一步丰富，未来拥有巨大的增长空间。以超值、时尚为特点的M系，虽仅有M6一款车型，但14098辆的销量就足以表明M系的不俗实力。
不止哈弗品牌，长城高端SUV品牌WEY、新能源品牌欧拉、皮卡也都贡献不少的力量。其中，WEY品牌创立2年，累计销量达到20万辆，持续引领着自主豪华SUV市场的走向。目前，WEY品牌月销量已稳定居于1万辆以上，VV5、VV6、VV7三款车型均获得了消费者的广泛认可，打破了合资品牌对高端市场的垄断。新生的欧拉品牌，目前的订单也正持续交付中。依靠长城长久以来积累的市场口碑，消费者对新能源市场的新面孔欧拉持高度认可。首款车型iQ预售即获7千辆订单，第二款车型R1首批预售便被抢购一空。此外，长城在皮卡市场的领先地位更是固若金汤。不仅在国内市场遥遥领先，长城皮卡也将其口碑和实力拓展至国际市场，以皮卡的互联时代引领行业发展，践行“走出去”的全球化战略。
一百万辆和五百万辆
在最后一个月，长城即将迎来两个里程，一是年销量再破100万辆，二是哈弗品牌全球累计销量突破500万辆。
不出意外，今年车市将遭遇3%的降幅。在业界高呼形势不乐观的时候，也是自主品牌迎接大考的时候。整体市场的下滑伴随着自主及合资的“大浪淘沙”，对体量庞大的长城亦是压力如山。单一品牌累计销量突破500万辆关卡同样开创了自主品牌的先河。近在咫尺的100万辆和500万辆绝非一朝一夕能够达成。长城多年来在研发、销售领域的深耕才使得这段路程看似闲庭信步。
7000人的研发团队、保定总部和6个技术海外技术中心的布局，都体现着长城的研发实力和重视度。不久前，2018《互联网周刊》和eNet研究院公布了最新车企研发排行榜，长城汽车列居第一。研发实力最终体现在产品竞争力上。以神车哈弗H6为代表的主力车型以及其他新款车型的升级换代和全新上市均代表着研发实力的又一步精进。并且，这些车型均以优异的市场表现证明了自己的实力。
连续8年开展的“决胜终端工程”，将哈弗品牌的售前、售后服务质量提升至业内翘楚。用户满意度的一项又一项冠军代表着消费者对于哈弗品牌的高度认可。基于此，WEY品牌和欧拉品牌的发展也无往不利。同时，得益于市场终端的反馈，长城得以深刻洞悉消费趋势，
通过灵活机变的调整，在自主阵营中立于不败之地，向合资阵营发起猛攻。
11月的长城有口皆碑，12月长城将更加瞩目。年销量将迈过100万辆，哈弗品牌累计销量将突破500万辆，长城用两串数字证明了如今自主品牌具备的实力。面对逆境坦然应对，面对未来踌躇满志，以长城为首的自主品牌值得期待。
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