深圳地铁发布上半年“成绩单” 经营利润总额40亿元

 　　记者昨日从深圳市地铁集团发布的上半年“成绩单”中获悉，今年上半年深圳地铁经营收入109.4亿元，利润总额40亿元。地铁建设投资完成156.2亿元，5、9号线延长线将于今年年底迎客，三条新线6、8、10号线将于明年试运营。2019年年底，地铁运营里程将达304公里，明年达411公里。今年上半年，地铁建设投资完成156.2亿元，同比增长43.8%。在建地铁线路共16条(含延长线)，三期二阶段工程(6、8、10号线和2、3、5、9号线延长线)主体结构基本完成，已进入车站装修及设备调试阶段。

　　数据显示，深圳市地铁集团负责运营的7条线日均客流463.91万人次，列车正点率99.97%。同时，加速推进智慧交通建设，在全球首次应用“5G车地通信技术”;在11号线上线车厢拥挤度智能显示系统。无感乘车、无人巡查等5G和AI技术，已开始融入地铁建设、运维、服务环节。

　　5、9号线延长线年底迎客

　　在地铁的“成绩单”中，最受关注的仍是线路建设进展。将于今年内开通的5号线二期(南延段)、9号线二期(西延线)目前已完成轨通、电通、热滑。

　　5号线南延段由前海湾站向南延伸，至2号线赤湾站，共7站，长约7.65公里。开通后，地铁可直达前海滨海休闲带。9号线西延线东起红树湾南站，止于前湾站，长约10.8公里，设站10座。9号西延线将直接加强前海、南油片区、科技园片区与福田、罗湖中心区联系。

　　6、8、10号线明年开通

　　与此同时，将于2020年开通的三条新线6、8、10号线也在紧锣密鼓建设中。其中，6号线全长约49.4公里。一期工程长约37.6公里，起自深圳北站，终于松岗站，设站20座，可与4、5、11、13、15号线及广深港客运专线换乘。二期长约11.8公里，设站7座，由深圳北站预留高架桥工程引出至科学馆站。

　　8号线一期由2号线三期莲塘站引出，止于盐田路站，长约12.37公里，设站6座，为梧桐山南站、沙头角站、海山站、盐田港西站、深外高中站、盐田路站。

　　2号线三期(东延线)西起新秀站，终于莲塘站，线路长3.8公里。开通后，8号线一期、2号东延线与既有2号线，将贯通运营。

　　10号线为南北向线路，起自龙岗双拥街站，终至福田口岸站，长约29.3公里，设站24座(含岗厦北站)，目前车站全部封顶。

　　此外，由港铁代建的4号线三期(北延线)也将于明年开通，线路长约10.79 公里，设清湖北站、竹村站、茜坑站、长湖站、观澜站、松元厦站、观澜湖站、牛湖站共8车站。

　　目前，深圳正在运营的地铁线路有8条，共计286公里。随着在建的延长线和新线陆续投入运营，2019年底，运营里程将达304公里，2020年底达411公里，市民出行将更快捷。

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　　地铁6号线二期右线“洞通”

　　广州日报讯 (全媒体记者蒋偲、王纳)记者昨日从市地铁集团获悉，深圳地铁6号线二期通新岭站—科学馆站区间盾构已顺利抵达科学馆站，通科区间右线顺利贯通，至此，6号线二期工程右线区间全线“洞通”。6号线一、二期工程计划于2020年5月同时开通试运营，届时，市民乘地铁可直达光明。

　　此次贯通的通科区间位于上步中路正下方，该区间地质条件复杂，盾构长距离在上软下硬地层中掘进，下卧岩石强度高，刀具磨损严重，频繁进行带压换刀，施工技术难度大。因先后近距离下穿多条既有运营线路，(下穿2号线净距1.5米，下穿1号线净距1.7米)、超净距离穿越矿山法隧道初支结构(净距离仅0.3米)，并连续下穿上步深南地下通道、中信地下广场的重要构筑物，沉降控制要求高、难度大。为实现盾构顺利下穿既有运营线施工，采用了提前更换全部刀具、使用进口泡沫剂、通过盾体径向注入衡盾泥、盾尾跟踪二次补充注浆、联动加强既有线检查等措施。仅用14天，就完成了盾构接收、过站、始发的系列工作。

　　6号线一、二期工程计划于2020年5月同时开通，对优化沿线交通环境，加强对外交通的换乘衔接，带动周边配套发展，提高城市品质，提升区域竞争力和辐射带动力具有重要意义。