前段时间，一台NEDC综合续航里程706km的小鹏P7后驱超长续航版，与一台NEDC综合续航里程664km的特斯拉Model 3进行了一次续航PK。在同样经过70%城市+30%高速的路况后，小鹏P7以实际续航里程567.1km的成绩，战胜了实际续航里程508.8km的Model 3，这58.3km的优势成就了小鹏P7“续航王”的称号。
小鹏P7凭何加冕“续航王”？
我们都知道，电池是影响纯电汽车续航的首要因素。小鹏P7采用了目前算得上前列的宁德时代NCM811动力电池。这款电池包采用全新模组化平台技术提高成组效率，同时搭载全铝箱体、SMC复合材料等轻量化技术，从而达到170Wh/kg的能量密度、80.9kWh的额定能量，能够提供更高的电量，为高续航打下坚实的基础。
当然，一台车的长续航不仅是电池的功劳，高性能的电驱系统也同样重要。P7采用电机、电控、减速器三合一的电驱系统，相比传统分散型布局，这套电驱系统通过轻量化和集成设计，总成功率密度可达到2.0kW/kg，传动效率至高可达97%，效率更高，自然可以把更多的能量转变成更长的续航和更强的性能。
车辆的风阻系数也是影响续航的重要因素之一。据工程师介绍，风阻系数每降低0.01，NEDC综合工况续航里程将增加约8km。小鹏P7达成了0.236Cd的风阻系数，流线型动感姿态的轿跑车身、主动式前格栅、半隐藏式雨刮、隐藏式电动门把手、低风阻外后视镜、精细的尾部设计及车身底部覆盖护板等配置，都是背后的“助攻者”。
除了以上这些，高效的能量回收同样重要。小鹏P7使用二代iBooster智能制动助力系统，通过多个传感器信号，由内置ECU处理器实时运算，主动建压时间缩短，可提供高达0.3个G值的能量回收减速度，并在能量回收时通过液压提供踏板感补偿能力，兼顾续航能力和驾驶感受。
从以上方面来看，小鹏P7在续航上的努力可谓有目共睹，成为中国迄今为止续航里程尤为突出的智能汽车。
实力剑指前辈特斯拉Model 3
2019年的广州车展尤为热闹，特斯拉国内工厂生产的首款量产车型国产Model 3亮相，与此同时小鹏汽车旗下首款纯电动轿车也公布了预售价。从纯电动中型车的市场定位与35万-40万元的价格重叠区间来看，小鹏P7是打算正面刚一刚这个电动汽车的“老大哥”了。
前段时间与特斯拉Model 3进行续航比赛的，是小鹏P7的后驱超长续航版本，NEDC综合续航里程706km，极限功率196kW、峰值扭矩390N·m，百公里耗电量仅12.5kWh/100km；“参赛”的Model 3则是进口长续航后驱版，NEDC综合续航里程664km，峰值功率和扭矩分别为220kW、416N·m，百公里耗电量仅12.5kWh/100km。我们可以看到，Model 3在性能方面优于P7，但也由此在续航方面做出了让步。
在此次70%城市+30%高速路况的比赛中，小鹏P7实际续航里程为567.1km，Model 3实际续航里程为508.8km。所以不管从NEDC标准数据还是实际使用角度，小鹏P7都当之无愧为目前市场上续航里程较长的智能汽车。
这里大家可能会有一个疑问：为什么实际续航与NEDC标准续航会有偏差？首先我们要了解下NEDC的概念，它全名叫做“New European Driving Cycle（新标欧洲循环测试）”，是目前欧洲、中国和澳大利亚使用的续航测试标准。在这个测试方法中，主要是把车辆放在实验室台架上，关闭空调、大灯、音响等耗能配置，模拟 4 个市区工况和 1个郊区工况进行测试。而我们在实际驾驶时，不可能不开启任何耗能装置，也不能统一使用场景，因此有差异也是正常的。
而在这次测试中，P7和Model 3的空调温度均设置在24℃自动、两个司机轮换驾驶、在同样的时间以同样的路线进行测试，较大程度减少外部环境与驾驶习惯对测试的影响，确保结果的准确性。最终的结果我们已经知道了，小鹏P7的实际续航里程比Model 3多出将近60km，实际里程与NEDC里程的比值约为80%，算是比较“实诚”的。
总结：续航里程一向是消费者购买纯电车型的重要考虑因素之一，此前特斯拉Model 3作为市场上较长续航的智能汽车，就颇受消费者青睐。而如今将于4月底上市的小鹏P7，“续航王”这一称号怕是要易主“夺权”了。除了难能匹敌的超长续航，小鹏P7强大的驾控性能、前卫的自动驾驶能力、高科技的智能音乐座舱也不容忽视，即将以更全面的纯电表现开启与国产Model 3的正面对决。王者之争，孰胜孰负？让我们拭目以待。
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